浙江最奇葩高铁站迎来新机遇文化传媒

吉林有一个高铁站,因为距离主城区有近100千米之远,下车后平时令人摸不着北,由此被称呼最奇葩的高铁站,让这些高铁站窘迫不已!估算我们早就知道了,毕竟这么些高铁站太有名了,这就是江苏省平顶山北站,因为濮阳北站在大悟县(十堰市下属县),离襄阳市市区(地级市)近百公里,所以众多去三明的人不知道就坐到大悟了,因而常常被人黑。可是前几天自己不想说佳木斯北站的过去,而是想说说它的以后!

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俗话说:三十年河东、三十年河西,前些天的玉林北站被世家耻笑,也许先天就离不开它了。大家领略京广高铁是中国一条南北方向的干线高铁,在中原高铁网络中,具有特别关键的身份,而安庆北站则是京广高铁上的一个二等站,尽管车站等级较高,然而因为身处大悟县,距离主城区过远,所以车次和客流量并不高,常常因过于偏僻被人所诟病!可是,这一状况也许几年之后将爆发变更,因为一条新的高铁即将转移吉安北站的运气,让它变成十字交叉的四向高铁枢纽站。

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文化传媒,而这条改变南充北站命局的高铁就是随麻高铁。随麻高铁由西武高铁平凉南站引出,经过随县、广水、黄石北站、红安至沿江高铁麻城高铁站(待定),随麻高铁东接沿江高铁,西连武西高铁,将大西北与华东衔接起来,形成了东西向的快捷通道,打通了大西北的出柳州,促进东中西部的经济交换与搭档,加快中西部大提高!而张家口北站正在这条要道的中部,将来邵阳北站将同时接入京广高铁与随麻高铁,一跃成为联通东南西北的四向高铁枢纽大站,彻底改变目前的难堪境地,迎来新的进化机遇。

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或是有人说这是意淫,随麻高铁不容许修建,这样说就太武断了。我来给我们算一笔账:资阳至麻城约128海里,遵照350的时速来建造,大约需要150亿元,而这条高铁完全在大别山国内,完全可以纳入《大别山打天下老区振兴发展计划》中,可以争取国家出资三分之一(黄黄高铁国家出资二分之一),吉林省掏钱三分之一,沿线县市出资三分之一(约50亿元),而随麻高铁沿线有地级市襄阳市、县级市麻城、广水以及随县、大悟县、红安县,共有3市3县,我想一起出资50亿(六盘水20亿,麻城8亿,其他各县市5.5亿),应该问题不大吗!所以说,事在人工,关键看你想不想去做而已,只要我们拼命,随麻高铁要不断多长时间就可以开工建设!从此之后,泰安北站将咸鱼翻身,令人刮目相看了!

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